BARBRO

Int5m Barbro laskettiin vesille Turun Veneveistämöllä kesällä 1936. Se oli yksi ensimmäisistä suomalaisista veneistä, joka rakennettiin uuteen kansainväliseen 5m-sääntöön. Viitosista kaavailtiin kilpailuhenkistä luokkaa, joka olisi kuutosia huomattavasti edullisempi. Ensimmäiset viitoset rakennettiin Ranskassa. Varsinaisen läpimurtonsa luokka teki Ruotsissa ja Suomessa, suomalaispurjehtijoiden innostus luokkaa kohtaan oli suurinta Turussa ja Helsingissä. Nyländska Jaktklubbenin (NJK) 75-vuotisjuhlaregattaan (1936) valmistui neljä viitosta ja mukana lähtölinjalla oli myös Turun Veneveistämöllä rakennettu Barbro.

Barbro oli lähtöisin Gunnar L. Stenbäckin piirustuspöydältä. Stenbäck oli Turun Veneveistämön luottosuunnittelija, joka oli jo aiemmin piirtänyt kansainvälisen säännön veneitä, Hai-veneitä, kuutosia ja kahdeksikkoja. Barbron tilaaja oli helsinkiläinen insinööri Birger Andersson, joka edusti juhlaregattaa isännöivää NJK:ta. Regatta osoitti, että ensimmäiset veneet olivat varsin tasaväkisiä. Kaikki osallistujat saivat kilpailujen aikana ykkös- tai kakkossijoja. Joitakin viikkoja myöhemmin Barbro edusti Suomea myös Ruotsissa Sandhamnin Regatassa.

Barbro on muodoiltaan perinteinen ja runkolinjoiltaan klassisen kaunis. Se rakennettiin mahongista tammikaarille. Luokan alkuvaiheessa viitoset olivat linjoiltaan perinteisiä, pitkiä ja kuutosia muistuttavia. Muista poiketen Barbron masto seisoi kannella. Kannen alle oli sijoitettu kaksi putkirunkoista retkivuodetta. Istumalaatikon jatkeena oli kansiluukku. Stenbäck sai Barbron menestyksen ansiosta piirrettäväkseen heti seuraavalle vuodelle NJK:n arpajaisvene Ghitan, joka niin ikään rakennettiin Turun Veneveistämöllä. Kaikkiaan Turussa rakennettiin kahdeksan suomalaista viitosta ja lisäksi 14 veneen sarja Argentiinan laivastolle.

1990-luvun alussa Barbro oli Lasse Sihvoimen ja Leena Romppaisen omistuksessa yksi luokkansa aktiivisimmista veneistä, joka oli mukana toteuttamassa viitosluokan renessanssia. Vene on kunnostettu läpikotaisin 1990- ja 2000-luvuilla. Emäpuu ja kansi on vaihdettu, ja viimeksi veneeseen on uusittu perästeevi. Barbron vanha masto tuhoutui Helsingfors Segelsällskapin (HSS) itävajan palossa vuonna 2013. Uusi masto tilattiin Collarsilta Englannista.

Barbro on arvokas lisä Turun kasvavaan klassikkovenelaivueeseen. Kaudesta 2018 alkaen se on edustanut Ruissalon Telakkaa ja kotiseuraansa Airisto Segelsällskapia (ASS) Turun, Hangon ja Helsingin suosituissa klassikkoregatoissa.

Pituus: 9,31 m

Vesilinja: 5,89 m

Leveys: 1,90 m

Purjepinta-ala: 20,77 m2

Rakennusvuosi: 1936

Suunnittelija: G. L. Stenbäck

Alkuperäinen omistaja: Birger Andersson

Purjetunnus: FIN-2

Seura: ASS